unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 45 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

C нами с 15.07.2009 Репутация: **90.6**

Ещё раз попробую спросить, а что, три существующих порта фатально не справляются с текущим авиатрафиком? Откуда вообще появилась потребность создания нового аэропорта?

Возраст: 60 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Flank писал(а):

сертификаты по шуму на местности... где этот шум совершенно определенно указан, и у дальнемагистральников он повыше

По моему, Як-40 вообще не имеет такого сертификата, а Ан-24, только украинский сертификат типа. Именно по шуму на местности, европа прикрыла полеты советских дальне и ближнемагистральных самолетов. Ту-334, 204, RRJ-95 и прочие гражданские суда соответствуют всем международным нормам по шумовой эмиссии.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Sadovod писал(а):

Откуда вообще появилась потребность создания нового аэропорта?

Из востребованности услуг лоукостеров, которых в России не существуют и концепция которых не позволяет базироваться в крупных портах. Потому что - дорого.

Возраст: 47 C нами с 23.09.2007 Репутация: 27

Flank писал(а):

сертификаты по шуму на местности... где этот шум совершенно определенно указан, и у дальнемагистральников он повыше

Ну ладно, сам нашел...:
у Ан-24 на взлете 92 Дб, на посадке 96 Дб
у А320 на взлете 82 Дб
...может таки дадите ссылку на Ваши источники?

Возраст: 79 C нами с 29.01.2007 Репутация: **116.7**

Karjalajnen писал(а):

Ну не будет и не будет. Вам-то какая печаль от этого? Вы работаете в этой сфере и опасаетесь потерять рабочее место? Или думаете, что гражданские лайнеры будут создавать больший шум, нежели боевые самолеты? Лично я за, если у нас создадут аэропорт для лоукостеров, т.к. появится возможность удобно и недорого (я надеюсь )летать в Европу.

Город Жуковский мой родной город, в нем живут сотни моих друзей и коллег которые занимаются летными испытаниями... они все отправятся кто куда и не будут иметь возможности заниматься своей работой рядом с родным домом.
Испытательные полеты это не то же самое - что полеты в порту.. там другие требования к воздушному пространству. Даже расширение Домодедово убило бы испытательную базу Жуковского, по причине пересечения воздушных трасс. Радоваться закрытию высокотехнологичных сфер в своей стране может только быдло или враг в лице 5й колонны.

C нами с 15.07.2009 Репутация: **90.6**

glik12 писал(а):

Sadovod писал(а):

Откуда вообще появилась потребность создания нового аэропорта?

Из востребованности услуг лоукостеров, которых в России не существуют и концепция которых не позволяет базироваться в крупных портах. Потому что - дорого.

Ага, а тут, стало быть, дёшево... Ну, ясно...

Возраст: 50 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.4**

KotBegemot писал(а):

Город Жуковский мой родной город, в нем живут сотни моих друзей и коллег которые занимаются летными испытаниями... они все отправятся кто куда и не будут иметь возможности заниматься своей работой рядом с родным домом.

Каждый хотел бы работать рядом с домом, но по нынешним временам это роскошь Улыбочка

И причем здесь закрытие высокотехнологичных сфер. Как правильно было отмечено выше, испытательную базу стоило бы перенести в менее населенную местность. Да и честно говоря, по мне так стоит уже прекратить пыжиться и признать факт, что в области гражданского авиастроения (равно как и в области автомобилестроения) Россия отстала навсегда и какие-то потуги здесь бесполезны. Чего, разумеется не скажешь о военном авиастроении, которое можно и нужно развивать.

Возраст: 39 C нами с 24.01.2005 Репутация: **394.5**

Цитата:

linch писал(а):

Ну тут говорилось про квалифицированные рабочие места.

Летчик, по классификатору профессий - рабочая специальность. встречаются конечно, "кое где еще порой", но в подавляющем большинстве - это высококвалифицированные рабочие, с соответствующими их квалификации заработками. Да и в каждой АК помимо летного и "перронного" персонала немалое количественное "офисного планктона" - экономисты, юристы, бухгалтера, кадровики, различные аналитики, сейлы и т.п., чей труд тоже требует определенной квалификации. Плюс центры ТОиР, эксплуатации сооружений и летного поля, громадный автопарк, цех бортпитания, громадный автопарк и т.д. и т.п.

о чем я и говорил собственно

glik12 писал(а):

Рекомендую книжицу Хейли - "Аэропорт".

как ни странно, мне ее рекомендуют за неделю второй раз уже. обязательно почитаю тк работа с этой сферой немножко связана

Возраст: 79 C нами с 29.01.2007 Репутация: **116.7**

Karjalajnen писал(а):

Да и честно говоря, по мне так стоит уже прекратить пыжиться и признать факт, что в области гражданского авиастроения (равно как и в области автомобилестроения) Россия отстала навсегда и какие-то потуги здесь бесполезны. Чего, разумеется не скажешь о военном авиастроении, которое можно и нужно развивать.

Признать можно только - то что Россия колония, а колония не имеет права занимать лидирующие места в высокотехнологичной промышленности.. все в чем она может лидировать - отдача ресурсов.

Karjalajnen писал(а):

Каждый хотел бы работать рядом с домом, но по нынешним временам это роскошь

Это последствия деиндустриализации которая не прекращалась, а только набирает обороты. А тем кто вопит про слава путину и россия встает с колен
стоит больше смотреть на дела, а не на слова.

C нами с 29.10.2012 Репутация: **25.6**

yulia246 писал(а):

Какие-то псевдожуковчане в теме отписываются. Как же так, с одной стороны вы за авиацию и ее развитие, а с другой стороны

Видимо к псевдожуковчанам вы относите и героев России Анатолия Квочура и Романа Таскаева. Иначе кок обьяснить то что 18,12,13г. на заседании общественной палаты эти уважаемые летчики-испытатили, выразили большое сомнение по поводу будущего эксперементальной авиации, если это будет совмещаться с функционированием гражданского авиаузла. Так что не все мнения вписываются в концепцию развития города, которую предлагают столь уважаемые граждане как Вы.

Возраст: 50 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.4**

KotBegemot писал(а):

А тем кто вопит про слава путину и россия встает с колен

Не, эт не я точно. Слава Путину....скажете тоже. Чур меня, чур Весело

C нами с 29.10.2012 Репутация: **25.6**

KotBegemot писал(а):

Радоваться закрытию высокотехнологичных сфер в своей стране может только быдло или враг в лице 5й колонны.

Не в бровь а в глаз. Подписываюсь под каждым словом.

Возраст: 60 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Sadovod писал(а):

Ну, ясно...

Это радует, что Вам стало ясно...

Karjalajnen писал(а):

Каждый хотел бы работать рядом с домом,

А еще бы лучше, прямо на кухне, или на крайняк в гараже. Очень большая проблема РФии, что граждане не хотят ни в какую перемещаться за работой, а требуют доставить им работу на дом. Этого уже не будет никогда.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

И абсолютно никто и ничто не мешает занимается испытаниями в Жуковском, даже если испытательные полеты, которые составляют очень небольшую часть этой работы будут выполняться хоть в Антарктиде. Современные средства коммуникаций вполне позволяют это.

Возраст: 95 C нами с 09.11.2011 Репутация: **115.6**

Ирландская лизинговая компания AWAS пришла к соглашению с авиакомпанией «Аэрофлот» о поставке одного нового самолета Boeing 737-800, предназначающийся для «дочки» перевозчика, лоукостера «Добролёт», сообщили представители лизинговой компании.
Рассмотрение документов займет 1.5-2 месяца, говорится в сообщении «Аэрофлота». За это время специалисты Росавиации проведут проверку представленных данных и проверят документы на соответствие сертификационным требованиям и требованиям законодательства РФ. На втором этапе должна быть проведена инспекция базовых объектов и воздушных судов авиакомпании с целью определения ее фактической готовности к началу коммерческих воздушных перевозок.

C нами с 03.03.2009 Репутация: **91.4**

glik12 писал(а):

Очень большая проблема РФии, что граждане не хотят ни в какую перемещаться за работой, а требуют доставить им работу на дом.

Проблема-то не в гражданах, а сильнейшей дифференциации условий жизни в разных частях страны и отсутствие сдаваемого достойного жилья за небольшие суммы относительно средней зарплаты....
Только и всего.....
В 60-70-е молодёжь премещалась активно по стране с целью скорого получения жилья и по сути одинакового уровня жизни.

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

linch писал(а):

Что тогда показатель?

показатель реальные рабочие места с хорошей зарплатой, и не в сфере обслуживания. я не хочу, чтоб было как в Европе: сверх раздуты сектор обслуживания и сдувшееся производство, куча приезжих гастеров, неопределенное будущее под эгидой толерастии + всеобщий экономический кризис, помноженный на проблемы экологии, урбанизации и перенаселения.

RRR77 писал(а):

...может таки дадите ссылку на Ваши источники?

источники сертификаты типа по шумам... они наврядли различаются в вашей и моей версиях гугла. Вообще, я конкретно указал, что здесь нет "гораздо" и "сильнее", про что Вы вякнули неосторожно, а потом приводите сравнимые значения, при этом ещё и выбирая лучшее значение у А-320 и худшие у Ан-24 лохматых модификаций.