unsorted ~ Помощь в выборе и покупке автомобиля

часть 2

Возраст: 38 C нами с 04.05.2010 Репутация: **99.1**

IvanP писал(а):

хочешь драйва - бери заряженный сид GT: 204 кобылы

Драйв на мордоприводе - это как пиво без алкогольное.
Извините Гы-гы-гы

C нами с 31.07.2012 Репутация: **58.5**

kalex писал(а):

Драйв на мордоприводе - это как пиво без алкогольное.

НЕЕЕ как раз на моноприводе и есть настоящий дайф: нажал педаль - машинка предсказуемо подумала, приподняла мордочку, боднула рулём вправо, присела на жопочку и в таком виде стала с повизгиванием разгоняться. При этом ты сам дергаешь рулём вправо - влево смещая траекторию автомобиля буквально на 3-6 см по горизонтали ловя именно тот момент когда колёса начнут терять сцепление с дорогой, что бы прослабить газ и перебросить передачу, не пользуясь при этом сцеплением, выравнивая обороты только газом Смайлик

вот это и есть настоящий драйф, настоящее единение водителя с машиной.
Ну а что же тогда настоящий драйв по твоему мнению ?

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

Ruslan писал(а):

Про моторы фольца-есть проблема с 1,4 TFSI. как поговаривают на форумах шкод и фольца мотор сырой,проблема с вылетом 2 цилиндра,не помню точнее,но какой-то блок нагревает стенки,итог кулак дружбы со всеми вытекающими

То есть личного опыта не было? У вас есть статистические данные о проценте вышеуказанных отказов от количества проданных авто?
На форумах любого авто можно найти темы с возникающими в процессе эксплуатации проблемами, назовите модель и я пришлю вам ссылку.

Ruslan писал(а):

ну и турбина 75000 дай бог,чтобы прошла

опять же, эта информация из форумов?
У меня личный опыт с 2-мя турбовыми моторами. 1-й прошёл 150 тыс, текущий прошёл 110 тыс. Никаких проблем у меня с ними не возникало. Данную байку про турбины слышу не в первый раз от разных людей. Для себя я сделал вывод, что чаще всего этим они объясняют свою скупость и не более. Если мне будут позволять мои доходы, то в будущем продолжу приобретать авто только турбиной.

Добавлено спустя 14 минут 29 секунд:

IvanP писал(а):

средняя? нее не слышали.

На всём протяжении м4 нет комплексов измеряющую среднюю скорость.

C нами с 31.07.2012 Репутация: **58.5**

Спец_по_кадрам писал(а):

Никаких проблем у меня с ними не возникало. Данную байку про турбины слышу не в первый раз от разных людей. Для себя я сделал вывод, что чаще всего этим они объясняют свою скупость и не более

Спец_по_кадрам, успокойся все тут знают что турбина выходит из строя только исключительно из за скупости владельца Вага, который жлоб такой к пробегу 70 - 80 тысяч, или окончанию гарантии (3 года) просто перестаёт вовремя менять масло мотивируя это тем, что (А нах его менять я и так за 10 тысяч 5 литров в движок доливаю.) Вот если бы от ещё при этом каждые 5 тысяч менял масло и фильтра на фирменном сервисе, как это делаешь ТЫ....

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Спец_по_кадрам писал(а):

На всём протяжении м4 нет комплексов измеряющую среднюю скорость.

странно это комплексов нет, а штрафы приходят.. и менты регулярно прям на дороге останавливают и тыкают в фотки.

Возраст: 52 C нами с 24.05.2005 Репутация: **121.6**

Спец_по_кадрам, у меня нет таких денег,чтобы ездить на народном автомобиле,но приятель скинул Тигуан с пробегом под 80к как раз из-за приговорённой турбины.
Если и далее будете утверждать,что WV лучший-закончим этот спор!

Возраст: 53 C нами с 31.01.2009 Репутация: **73.5**

Кстати, по вагу могу сказать про калужский двигатель 1.6 атмо 110лс, типа он новый и полностью делается у нас (за что купил...) 5тыс на нем откатал сам и 30к знакомый на таком же. Масло стоит на уровне как вкопанное. Конечно пробеги мизерные и может не показатель, но пока радует. До этого на старом пассате литр на тысячу - легко и норма Весело

По DSG знакомый на тигуане менял сразу прям по гарантии. Но это был 13 й чтоли год.... По заверениям манагеров тем летом - сейчас все исправили. так же интересовался у них про турбину (был выбор новая атмо или двухлетка выше классом и с турбиной за одинаковую цену). Так вот манагер сказал что с турбиной сейчас проблем нету, берите 1.4 TSI, но.... надо с новья брать турбину и самому следить. Сказал что как не крути турба к маслу чувствительна и лучше самому знать что и когда ты залил и менял, а не лотерея с БУ... Так же рассказал что на TSI есть проблема с цепью, но решается легко и просто по гарантии. И еще и еще, 1.4 турбо ваговская холодная. Зимой лучше бы сигу с автозапуском с мобилки Весело

В целом не буду говорить что ваг лучший или что-то подобное, но мне нравится. Кузов из фольги, но оцинкован. 1.6/110лс овощь может быть, но после 1.8/125 я не замечаю разницы. Места под капотом с 1.6 просто навалом. Самому если ТО или ремонт какой - за здрасте, даже не испачкаешься. и по подвеске я посмотрел, там уже нет того трындеца с рычагами цельными... там уже можно менять шаровые и сайленблоки... Вобщем для старперов привыкших ремонтировать в гараже - ном аппарат (поло-джетта).

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

IvanP писал(а):

успокойся все тут знают что турбина выходит из строя только исключительно из за скупости владельца Вага, который жлоб такой к пробегу 70 - 80 тысяч, или окончанию гарантии (3 года) просто перестаёт вовремя менять масло мотивируя это тем, что (А нах его менять я и так за 10 тысяч 5 литров в движок доливаю.) Вот если бы от ещё при этом каждые 5 тысяч менял масло и фильтра на фирменном сервисе, как это делаешь ТЫ....

от чего у тебя так подгорело то? Весело

Хорошо, в твоём случае не скупость, а тупость.
Когда отоспишься напиши что ты хотел сказать, тут один поток сознания какой то.

IvanP писал(а):

странно это комплексов нет, а штрафы приходят.. и менты регулярно прям на дороге останавливают и тыкают в фотки.

ага, менты тыкают тебя в фотки с комплексов измеряющих среднюю скорость, я ж говорю, проспись Весело

Ruslan, я не утверждаю что VW лучший, но и говорить, о том что они делают одноразовые двигатели тоже неправильно. Я привёл пример личного опыта, у меня проблем не было, да и на форумах вага это не самая часто упоминаемая проблема. Во многом на поломки влияет режим эксплуатации и обслуживание. Ну а если всё таки у вашего знакомого приговорили турбину, то обычно менять турбину не надо, достаточно замены картриджа. Всё удовольствие порядка 30 тыс. Комплект резины стоит дороже, который чаще меняешь.

Возраст: 52 C нами с 24.05.2005 Репутация: **121.6**

Спец_по_кадрам, обычно в сервисе хрен кто скажет,что и как часто ломается,корпоративная этика.Но как только приехал с поломкой,в моём случае электропривод 5 двери,сразу писк поднимается-это болезнь.По мере эксплуатации я таких болезней нашёл 3,у меня лично -2! У каждого производителя есть что-то подобное,на Шкоде Октавия в Пеликане приговаривали турбину,но только после окончании гарантийного срока,на Пассате 6- свечу накала вебасты,и таких примеров у меня много.

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

Ruslan писал(а):

на Шкоде Октавия в Пеликане приговаривали турбину,но только после окончании гарантийного срока

даже после окончания гарантии, в случае выхода из строя какого то серьёзного узла или агрегата, можно рассчитывать на ремонт по системе куланс. Это когда производитель оплачивает стоимость меняемой детали, а пользователь оплачивает только стоимость работ. Правда на это можно рассчитывать только при условии обслуживания авто у дилера.

C нами с 05.08.2006 Репутация: **109**

ВАГ вообще интересный производитель. Делает ломучие ДСГ 7 много лет, и несмотря на повальный брак и обращения по гарантии продолжает их клепать, придумывая байки про доработку. Хотя все равно у многих нынешних владельцев (особенно москвичей) дсг 7 не выхаживает и гарантийного срока, ибо быстро убиваются в пробках. С TSI тоже все неоднозначно: сделали новую линейку (с приходом октавии а7) исправив некоторые косяки предыдущих двигателей и сделав много новых!
1.2 турбо - повальный жор масла и замена гбц
1.6 (пришел 1.2 на замену) - неприлично подъедает масло (атмосферник Я в шоке!

)
1.4 турбо - тоже периодически замена гбц + неполадки с турбиной (закисание штока и проблема с актуатором) + жор масла
1.8 турбо - вроде самый удачный двиг из всей новой линейки (хотя в общем не эталон). Проблемы с термостатом.
Это все в вкратце и поверхностно.
пс: бывают дсг 7 с пробегом под 300тыс Я в шоке!

Думается 99% трасса.

Возраст: 41 C нами с 24.01.2005 Репутация: **148.3**

LESHый, атмосферники тоже стали так себе, что на Шкоде что на vw 1.6 90 лс и 110 лс многие жалуются на жор масла.

Возраст: 52 C нами с 24.05.2005 Репутация: **121.6**

Спец_по_кадрам писал(а):

Ruslan писал(а):

на Шкоде Октавия в Пеликане приговаривали турбину,но только после окончании гарантийного срока

даже после окончания гарантии, в случае выхода из строя какого то серьёзного узла или агрегата, можно рассчитывать на ремонт по системе куланс. Это когда производитель оплачивает стоимость меняемой детали, а пользователь оплачивает только стоимость работ. Правда на это можно рассчитывать только при условии обслуживания авто у дилера.

Есть свои нюансы,машина была офисная,лампочка неисправности загорелась,водила в сервис-итог,всё ок,а сами лампочку выкрутили,а потом по окончанию гарантии вкрутили и выставили счёт.Есть ещё один случай,в частном сервисе стояла машина,Ауди Олроад 3,0 дизель.Топливный насос из алюминия каким-то способом начал стружку в топливную систему поставлять,итог всем понятен.Чел поменял форсунки и продал ,30000 пробега-ушла в лёт,кому-то счастье.Надёжность современных машин меня радует!

C нами с 31.07.2012 Репутация: **58.5**

Ruslan, Господа, считаю что спорить с приверженцами ВАГА в данной теме бесполезно. Каждый всё равно останется при своём мнении.
А те кто сомневается пускай просто пройдётся по городу и в живую посмотрит сколько "истинных" ДАС АВТО стоит по дворам нашего города.
Особенно меня интересует следующий момент - почему старых, ездящих корейцев, американцев, японцев, и даже узбеков во дворах как собак нерезанных.
А "истинных немецких авто" шаром покати.
Где все те поло - гольфы, которых продали столько же сколько рио - сидов? Я в шоке!

куда делись Тигуаны которых продано было больше чем Kia Sportage? Я в шоке!

почему логанов, которых продали меньше чем поло я во дворах и на дорогах вижу чаще чем поло? Весело

Посмотрите на шкоду - много ли на дорогах осталась машин со старой эмблемой? Язык

И посмотрите сколько на дороге матизов и гецев, а их 5 лет как не выпускают. Весело

Так что давайте не будем спорить - рынок всё уже расставил по своим местам. И, как показывает статистика наших дворов, лохов, верящих в надёжность ВАГ тут нет.

C нами с 03.06.2007 Репутация: **72.5**

IvanP, соглашусь пожалуй, ибо рассматривал Тигуан и Етти.
Тигуан - жор масла изначально, нижняя точка - бак. а он пластиковый. Товарищ взял Мокко, рулевые наконечники раз в 15 000..
Ну и там ещё несколько нюансов.У етти DSG что даже производитель, говорит, 80 000 и капиталка, по сумме ровна пробегу. Километр - рубль.
Японцы, вот мой выбор. Пусть не такая шумка, не такой комфорт в салоне, но безнадёжная надёжность подкупает

C нами с 21.02.2007 Репутация: **215.4**

Amigo114 писал(а):

но безнадёжная надёжность подкупает

Так выпьем же за безнадежную надежность! Весело

Да ладно уж тоже, кончилась вся эта надежность на рубеже веков, забудьте. И у всех тачек есть косяки. А вся надежность корейцев/япов в их консерватизме (гидротрансформатор,атмосферинк из прошлого века и минимум мозгов). Но и технологичности там как у лаптя. И тут уж кто что выбирает при покупке.