unsorted ~ Ан-148, Superjet 100, Ту-334 и конкуренты.

Состояние, перспективы, аналоги.

C нами с 05.05.2012 Репутация: **20.6**

Dimanya,
Про Ваш баян... Нет конкретных предложений... Одно Всё плохо и не так...
Вот я предложил конкретику на основе трагедии:
- убрать "анти-маркетинговые" формулировки из Постановления правительства!
- Определиться , кто конкурент проекту SSJ-100 и сделать орг.выводы!

В ответ меня забанили, и это за то что людям конкретно намекал, что постановление правительства по английски - это не The Act ( а The executive order).

Возраст: 34 C нами с 19.03.2006 Репутация: **121.2**

Bingoman писал(а):

Почему заменили борт, что там меняли итд. Какая разница? С аэродрома в Джакарте взлетел исправный самолет. Прошедший все проверки перед вылетом.

Абсолютно точно.

По словам местных в те горы частенько "влетали" самолеты. В интернете только ничего не удалось найти по поводу причин тех катастроф.
Может там с картами чего-нибудь не так. Это как:
— Видишь суслика?
— Нет.
— И я не вижу. А он есть!

В случае с SSJ в роли суслика-горы...

C нами с 05.05.2012 Репутация: **20.6**

Полагаю так же , что важно здесь обсудить КОНКРЕТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ, как действовать дальше, не согласен , что надо ждать решения комиссии. У нас есть очень ответственный момент, основанный на без сомнения чрезвычайном происшествии. Уверен, это время не банить друг-друга , а попытаться прийти к консенсусу и понять, что же делать дальше!!!

Возраст: 34 C нами с 19.03.2006 Репутация: **121.2**

ilya_z писал(а):

Полагаю так же , что важно здесь обсудить КОНКРЕТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ, как действовать дальше, не согласен , что надо ждать решения комиссии. У нас есть очень ответственный момент, основанный на без сомнения чрезвычайном происшествии. Уверен, это время не банить друг-друга , а попытаться прийти к консенсусу и понять, что же делать дальше!!!

Вы сейчас без иронии это говорите?
В таком случае я предлагаю сравнять все горы, полеты в тумане и ночью запретить, пилотов заменить на роботов.

C нами с 23.07.2006 Репутация: **161.4**

ilya_z, как предлагаете действовать- выйти на митинг?
В комисси от МАКа специалисты с опытом, намного лучше Вашего.

C нами с 05.05.2012 Репутация: **20.6**

Ильич,
Мне кажется, черезвычайное происшествие - это объединение:
- Технических неполадок
- Человеческого фактора
- внешних условий

Мы все пока, про неполадки техники и ошибки пилота...

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Sкаrаbеy,
Митинг не нужен, уверен в МАК специалисты. Однако они изучают и отвечают за прошлое, а я полагаю, суть здесь не только в прошедшем, но и в будущем.

Возраст: 34 C нами с 19.03.2006 Репутация: **121.2**

ilya_z писал(а):

Ильич,
Мне кажется, черезвычайное происшествие - это объединение:
- Технических неполадок
- Человеческого фактора
- внешних условий

Мы все пока, про неполадки техники и ошибки пилота...

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Sкаrаbеy,
Митинг не нужен, уверен в МАК специалисты. Однако они изучают и отвечают за прошлое, а я полагаю, суть здесь не только в прошедшем, но и в будущем.

Ну так я и говорю, гора не в том месте выросла.

P.s. сегодняшнее (первое) прибытие SSJ-100 в Польшу (Краков)

C нами с 05.05.2012 Репутация: **20.6**

Меня тут не раз обвиняли в нечеткости формулировок, постараюсь, как могу четко:
- МАК не может отвечать за внешние факторы, так как является частью системы, вне зависимости от выводов МАК по борту потерпевшему крушение, это время для анализа проекта SSJ-100 в целом. Считаю, что, так как, в настоящее время это единственный проект по выходу Российского авиапрома на международный рынок гражданской авиации - этот рынок существует и игроки там есть. НЕ ПОНИМАЯ с кем проект SSJ-100 конкурирует, а я настаиваю, что этот проект конкурирует с Airbus и Boeing - мы будем и дальше "ходить по кругу".

Возраст: 34 C нами с 19.03.2006 Репутация: **121.2**

ilya_z писал(а):

Меня тут не раз обвиняли в нечеткости формулировок, постараюсь, как могу четко:
- МАК не может отвечать за внешние факторы, так как является частью системы, вне зависимости от выводов МАК по борту потерпевшему крушение, это время для анализа проекта SSJ-100 в целом. Считаю, что, так как, в настоящее время это единственный проект по выходу Российского авиапрома на международный рынок гражданской авиации - этот рынок существует и игроки там есть. НЕ ПОНИМАЯ с кем проект SSJ-100 конкурирует, а я настаиваю, что этот проект конкурирует с Airbus и Boeing - мы будем и дальше "ходить по кругу".

Конкуренты как раз не они.
Среди конкурентов, по памяти: китаец ARJ-21 (не сертифицирован, проблемы с планером), японцы (название проект не помню), Embraer-190 (существует, продается, но староват) и пожалуй главный конкурент Суржика, в плане завоевания рынка Bombardier C-Series (по стоимости конечно наш дешевле во много раз, но у канацев начинка конечно качественнее).

Где тут A и B непонятно?

Возраст: 39 C нами с 01.09.2007 Репутация: **98.8**

Интересно, проживание рядом с аэродромом автоматически приравнивает любого человека к авиаспециалисту...?
А если серьезно любая катастрофа это пятно на репутации производителя, не важно по какой причине оно произошло. Надеюсь после расследования производитель и эксплуатанты сделают соответствующие выводы и не допустят повторения трагедии.
Airbus год А330 у берегов Бразилии вылавливал. Что бы докопаться до истины.

C нами с 15.01.2007 Репутация: **98.3**

Цитата:

Если бы была слишком большая разница, то борт бы не меняли, а всеми силами устраняли неисправность на 005 борту.

Могли поменять, потому что так проще и дешевле.

А разница не большая для некоторых ситуаций, и огромная для других. Я просто сказал, что не правильно говорить, то что лётчикам безразлично.

Я не понимаю людей которые тут подноготную выносят про то что борты меняли. Ну знаете и молчите лучше. Болтун - находка для шпиона.

C нами с 05.05.2012 Репутация: **20.6**

Ильич,

На чем основана Ваша уверенность? На консультациях Boeing?

Возраст: 34 C нами с 19.03.2006 Репутация: **121.2**

Misty писал(а):

Цитата:

Если бы была слишком большая разница, то борт бы не меняли, а всеми силами устраняли неисправность на 005 борту.

Могли поменять, потому что так проще и дешевле.

А разница не большая для некоторых ситуаций, и огромная для других. Я просто сказал, что не правильно говорить, то что лётчикам безразлично.

Я не понимаю людей которые тут подноготную выносят про то что борты меняли. Ну знаете и молчите лучше. Болтун - находка для шпиона.

Нет ну конечно может есть небольшие отличия между этими бортами (цвет сидений, с киля краска на упавшем облазить начала, может еще какие-то потертости), но все это не то, что могло бы заставить воткнуть самолет в скалу.

Добавлено спустя 29 секунд:

ilya_z писал(а):

Ильич,

На чем основана Ваша уверенность? На консультациях Boeing?

Уверенность в чем?

C нами с 05.05.2012 Репутация: **20.6**

Misty,

С вашим замечанием, трудно поспорить, правда есть ещё и "молчание ягнят"...

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

Ильич,
Что A и B не конкуренты OAK и проекту SSJ-100 в частности. Что допущена конкретная ошибка с пониманием, кто нам друг в этом проекте, а кто нет.

Возраст: 34 C нами с 19.03.2006 Репутация: **121.2**

ilya_z, нет ну давайте так прикинем. Что есть конкуренты.
VW Golf понятно, что не конкурент Porshe Cayen, так ведь? Почему? Правильно, машины разных классов.

Тоже самое с самолетами. SSJ-100 везет 100 паксов на расстояние до 3000 км, типичный такой региональный самолет.

У Боинга и Аирбаса подобных машин нет, есть Airbus A-319 и B-735 допустим. Везут намного больше паксов и рассчитаны на большее расстояние, чем наш джет.
За счет этого кстати наш намного эффективнее по расходу топлива на коротких рейсках (LED-SVO, LED-GOJ и др.).